5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响，到204公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗0年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施(shī)普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟(jì公交车爱心卡是什么人用的卡啊 公交车爱心卡可以让给别人用吗ng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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